עדכון אחרון ב – יום שני, 30 דצמבר 2024, 13:55 על ידי חדשות תל אביב
ועדת הכלכלה של הכנסת אישרה היום (ראשון) דחייה משמעותית של רפורמת החניה הארצית בכחול-לבן לשנת 2027, תוך צמצום תחולת הרפורמה לערים גדולות בלבד, עם יותר מ-120 אלף תושבים.
הרפורמה, שהייתה אמורה להיכנס לתוקף כבר בשנת 2025, כללה הסדרים חדשים המגבילים תושבי ערים לחנות בחינם רק באזורי מגוריהם, ובאזורים אחרים נדרשו לשלם. אולם בדיוני ועדת הכלכלה, בהובלת יו"ר הוועדה ח"כ דוד ביטן, הוחלט לדחות את יישום ההסדר בשנתיים ולבטל את תחולתו בערים קטנות יותר.
ביטן הסביר כי התיקון נדרש לאור ההשפעות הרחבות והעדר פתרונות תחבורה ציבורית הולמים: "תל אביב לא צריכה עוד כסף מהתושבים שלה. העיר צריכה לשפר את התחבורה הציבורית לפני שמכבידים עוד על תושביה".
השפעות על תושבי תל אביב
במסגרת ההבנות, עיריית תל אביב התחייבה להקטין את אזורי החניה המוגדרים מ-14 ל-9 בלבד, ולאפשר לתושבים שעתיים של חניה חינם ביום. עם זאת, תושבים בתל אביב, כמו גבי שמעיה, הביעו ספקנות לגבי עמידת העירייה בהתחייבויותיה: "ההטבות עלולות להתבטל, והתוצאה תהיה עלייה נוספת במחירי החניונים שגם ככה גבוהים".
חברת מועצת העיר אורנה ברביבאי ביקרה את ההחלטות של ראש העירייה, וציינה: "לפי הסדרים החדשים אין תחבורה ציבורית הולמת בעיר. תל אביב לא יכולה לצמצם מכוניות לפני שהיא מספקת חלופות ראויות". גם ח"כ שלי טל מירון הביעה דאגה מהשפעת הרפורמה על בעלי עסקים בעיר ועל ניצולי השואה המתגוררים בה: "אני קוראת לראש העיר לפטור את ניצולי השואה מתשלום על חניה, כמו שעשתה עיריית ירושלים".
הדחייה מאפשרת לעיריות ולממשלה להתכונן טוב יותר לרפורמה ולשקול את יישומה מחדש, אך היא גם משאירה את המחלוקות על הפרק. ח"כ ביטן סיכם ואמר כי הוא מצפה מעיריית תל אביב לחזור בה מחוק העזר או לכל הפחות לעמוד בפשרה.