עדכון אחרון ב – יום שלישי, 16 ינואר 2024, 10:46 על ידי חדשות תל אביב
אחרי שמועד ההשקה המתוכנן עודכן מ-2030 ל-2034, דיווח מנכ"ל נת"ע בהרצאה לסטודנטים על עיכוב נוסף של עוד שש שנים. קו המטרו, M1, יפעל במלואו בעיכוב של
2050. ויתכן שגם זה לא הסוף.
מערכת המטרו של גוש דן צפויה לכלול שלושה קווים: קו M1 הוא יחצה את תל אביב לאורך נתיבי איילון-נמיר-חיים לבנון; קו M2 הוא יחצה את העיר מנווה עופר, דרך פלורנטין ונווה צדק, עד לתחנת רכבת השלום; וקו M3 יגיח רק בצפון מזרח העיר בין רמת החייל, אפקה וצהלה ועד לקריית שאול. מתוך 109 התחנות שמתוכננות בשלושת הקווים, 21 תחנות יהיו בשטחה המוניציפלי של תל אביב (11 של M1, שבע של M2, ושלוש של M3).
ככל שמתקרב מועד ההשקה המתוכנן של המטרו בישראל, שנת 2030, כך צצים הדיווחים על על עיכוב לא מפתיע בפרויקט הלאומי החשוב כל כך. רק לאחרונה דיווחנו לכם כי בשל עיכוב חוק המטרו הרכבת לא תפעל לפני 2034. כעת מתברר כי העיכוב יהיה משמעותי והיעד המעודכן הוא 2040.
על פי המועד המעודכן, בשנת 2040 תחל ההפעלה של המטרו בין גלילות דרום, תחנת הראשונים בראשון לציון, נתב"ג וקריית אונו. ואם זה לא מספיק, מנכ"ל נת"ע עידכן כי השלב השני יושק בעיכוב של לא פחות מ-13 שנים, בשנת 2050 – אז יופעל קו M1 של המטרו במלואו, עד לרחובות, רמלה ולוד בדרום גוש דן ועד להרצליה, רעננה והוד השרון, לרבות קישור ישיר בין בקעת אונו לרמת החייל, רמת השרון וגלילות.
הנזק למשק הישראלי כתוצאה מגודש התנועה בגוש דן עומד כיום על כ-12 מיליארד שקלים בשנה, ועל פי כל ההערכות הוא צפוי להכפיל את עצמו בעשור וחצי הקרובים אם לא תקום מערכת להסעת המונים. הפרויקט כולל מסילות תת קרקעיות באורך של כ-150 קילומטר ו-109 תחנות שישרתו תושבים מ-24 רשויות מקומיות במטרופולין, וכנראה שגם 150 מיליארד השקלים שיושקעו בו הם הערכה אופטימית. חשוב להיות אופטימיים.