תל אביב-יפו מחמירה את האכיפה: קנס של 500 ש”ח על רכיבה ללא לוחית זיהוי בכלי חשמלי

החל מה-1 בספטמבר, קנסות על רכיבה על כלים חשמליים ללא לוחית זיהוי יעלו ל-500 ש”ח. עיריית תל אביב-יפו החלה במבצע אכיפה מוגברת הכולל החרמת כלים ממונעים ללא לוחיות, במטרה לשפר את בטיחות הרוכבים והולכי הרגל בעיר.

---

אכיפה מוגברת בתל אביב: סוף לעידן האנונימיות של הכלים החשמליים?

עיריית תל אביב-יפו הכריזה לאחרונה על החמרת האכיפה כנגד רוכבי כלים חשמליים בעיר. החל מה-1 בספטמבר הקרוב, יוטל קנס משמעותי בסך 500 שקלים על רכיבה בכלי חשמלי (קורקינט או אופניים חשמליים) ללא לוחית זיהוי מותקנת. בנוסף לעליית גובה הקנס, העירייה החלה השבוע במבצע אכיפה מוגברת, במסגרתו פקחי העירייה מוסמכים להחרים כלי רכב ממונעים שאינם נושאים לוחית זיהוי. מטרת המהלך, על פי העירייה, היא להגביר את בטיחות כלל משתמשי הדרך – הן הרוכבים והן הולכי הרגל.

השימוש הגובר בכלים חשמליים בתל אביב-יפו בשנים האחרונות יצר אתגרים משמעותיים בתחום הבטיחות והסדר הציבורי. ההיסטוריה של הרגולציה בתחום זה מורכבת: בתחילה, הכלים הללו נכנסו לשוק ללא מסגרת חוקית ברורה, מה שהוביל לאנרכיה מסוימת. רק בהדרגה החלו משרד התחבורה והרשויות המקומיות, כמו עיריית תל אביב-יפו, להבין את הצורך באסדרה. תקנות חובה לקסדה, הגבלת מהירות, ודרישה ללוחית זיהוי (שנכנסה לתוקף ב-2020) נועדו לצמצם את תאונות הדרכים, למנוע פגיעות בהולכי רגל, ולאפשר זיהוי עבריינים. דוגמאות לבעיות שנוצרו כוללות רכיבה פרועה על מדרכות, אי-ציות לרמזורים, והעדר יכולת לזהות רוכבים הפוגעים ובורחים. ההחלטה הנוכחית על העלאת קנסות והחרמת כלים מהווה הסלמה במאמצי האכיפה, ומעידה על נחישותה של העירייה להתמודד עם התופעה.

ביקורת מתושבי תל אביב על מדיניות האכיפה

ההודעה על החמרת האכיפה עוררה תגובות רבות בקרב תושבי העיר, כאשר לצד התמיכה במטרה המוצהרת של שיפור הבטיחות, נשמעו גם קולות ביקורתיים רבים, בעיקר בנוגע לאופן היישום והאפקטיביות של המהלך:

• ספק באפקטיביות הבטיחותית: תושבים כמו גל רוט ויהב כהן הטילו ספק בטענה שלעירייה לפיה לוחית הזיהוי תורמת לבטיחות. לטענתם, פקחים אינם אוכפים מספיק את הרוכבים ה”פרועים” שאינם נושאים לוחיות זיהוי, וכי המהלך נועד בעיקר ל”מסחטת כספים” ולא לשיפור בטיחות ממשי.

• דרישה לאכיפה על עבירות חמורות יותר: תושבים רבים, ביניהם עודד שטוויצקי ומיכל נועם, דרשו מהעירייה להתמקד באכיפת עבירות חמורות יותר המהוות סכנה ממשית, כמו רכיבה על מדרכות, אי-חבישת קסדה, הרכבת נוסעים נוספים, ואי-ציות לחוקי תנועה כמו רמזורים. עודד שטוויצקי ציין כי “בכל כך הרבה נקודות בעיר לא חולפת דקה בלי אידיוט שרוכב על המדרכה”.

• אפליה באכיפה: ביקורת חריפה הופנתה כלפי אכיפה “בררנית” או “סלקטיבית”. אוראין יאיר ועדי חי סופר טענו שהעירייה אוכפת בעיקר במרכז העיר ועל אזרחים שומרי חוק, וכי היא נמנעת מלאכוף באזורים כמו נווה שאנן או יפו, או כנגד קבוצות מסוימות כמו שליחים. שוקה כהן תהה מדוע אין אכיפה מחוץ לבתי ספר על ילדים עם כלים משופרים, ועל “אלפי הסינים שחוזרים ביגאל אלון בלי מספר”. אליעו איתאיק אף הציע לבקש להישפט בטענה ל”אכיפה סלקטיבית”.

• הזנחת תשתיות ופתרונות אלטרנטיביים: תושבים כמו רז לוי ובוריס פטחקוב טענו כי העירייה צריכה לדאוג קודם כל לתשתית הולמת (שבילי אופניים רציפים ובטוחים, אפשרות לרכיבה בנתיב הימני בכביש) לפני הטלת קנסות. יפה רוזנברג ציינה את הסכנה בירידה מאוטובוס למסלול אופניים.

• טענות נוספות: בין היתר, עלו קריאות להחרים את כלי הרכב הללו מהרכבות (יאסמין גיל), הצעות לשינוי מיקום לוחית הזיהוי (עמוס לוטם), ותהיות לגבי אכיפת גניבת כלים חשמליים (אבי דורון). היו גם תגובות קיצוניות שקראו לאסור לחלוטין את השימוש בכלים אלו (דור פרגמנט) או לעודד הליכה ברגל (אמיר חלק).

כיצד להנפיק לוחית זיהוי?

על מנת לסייע לתושבים לעמוד בדרישות החדשות, חשוב להבין כיצד ניתן להנפיק לוחית זיהוי לכלי חשמלי. משרד התחבורה והבטיחות בדרכים הוא הגוף האחראי על תקנות אלה. תהליך הנפקת לוחית זיהוי לכלי רכב חשמליים, כמו אופניים וקורקינטים חשמליים, מתבצע כחלק מתהליך קניית הכלי או בהנפקה נפרדת במקרה של אובדן/גניבה. הלוחית מוצמדת לכלי בדומה ללוחית רישוי של כלי רכב אחרים. ניתן לקבל לוחית זיהוי בחנויות מורשות לממכר כלי רכב חשמליים, וכן במכוני רישוי מסוימים, בדרך כלל בתיאום מראש. נדרש להציג תעודה מזהה ופרטי הכלי. העירייה אמנם לא פירטה כיצד מוציאים לוחית רישוי בפוסט שלה, אך מידע זה זמין באתרים רשמיים של משרד התחבורה ורשות הרישוי.

שאלות ותשובות נפוצות בנוגע לאכיפת כלים חשמליים בתל אביב-יפו

ש: מדוע עיריית תל אביב-יפו מחמירה את האכיפה דווקא עכשיו? ת: העירייה מציינת שהמטרה היא להגביר את בטיחות כלל משתמשי הדרך – רוכבים והולכי רגל כאחד. ייתכן שההחלטה נובעת מגידול במספר תאונות הדרכים המעורבות כלים חשמליים, תלונות ציבוריות על רכיבה מסוכנת, ורצון לאכוף תקנות קיימות בצורה יעילה יותר.

ש: האם לוחית זיהוי באמת משפרת את הבטיחות? ת: תומכי לוחית הזיהוי טוענים שהיא מאפשרת זיהוי מהיר של רוכבים עבריינים במקרה של תאונה או עבירת תנועה, ובכך מגבירה את תחושת האחריות ומורידה את הסיכוי להימלטות ממקום האירוע. עם זאת, יש הטוענים שהיא אינה פותרת את בעיית הרכיבה הפרועה עצמה, אלא רק מסייעת באיתור בדיעבד.

ש: אילו עבירות נוספות קשורות לכלים חשמליים נאכפות בתל אביב? ת: בנוסף לחובה לוחית זיהוי וקסדה, העירייה והמשטרה אוכפות עבירות כגון רכיבה על מדרכות, נסיעה בניגוד לכיוון התנועה, אי-ציות לרמזורים, הרכבת נוסעים, שימוש בטלפון נייד בזמן רכיבה, ורכיבה על כלים בעלי הספק מנוע גבוה מהמותר.

ש: מה קורה אם הכלי החשמלי שלי מוחרם? ת: כלי חשמלי שמוחרם במבצע אכיפה יועבר למגרש אחסון עירוני. בעליו יידרש לשלם קנס בגין העבירה, ולרוב גם דמי גרירה ואחסנה, בטרם יוכל לשחרר את הכלי. אי שחרור הכלי עלול להוביל למכירתו או גריטתו.

ש: היכן ניתן להנפיק לוחית זיהוי לכלי חשמלי? ת: לוחיות זיהוי ניתנות לרכישה והתקנה בחנויות מורשות המוכרות אופניים וקורקינטים חשמליים, וכן במכוני רישוי מסוימים. מומלץ לוודא את הפרטים המדויקים מול משרד התחבורה או בחנויות המתמחות.

---

חדשות תל אביב מכבדת את זכויות היוצרים ועושה את כל המאמצים לאיתור בעלי הזכויות של היצירות הכלולות בכל הכתבות שלנו ברשת. במידה ומצאתם יצירה שאת/ה בעלי הזכויות עליה ואתם מעוניינים להוריד אותה מהכתבה או להוסיף לה קרדיט, אנא פנו אלינו למייל: tellavivnews@gmail.com