עיריית תל אביב מקדמת מהלך אסטרטגי לביטול מפרצי תחנות אוטובוס ברחבי העיר. ההחלטה, המבוססת על תצפיות מקיפות, נועדה לשפר את יעילות התחבורה הציבורית ולשפר את הנגישות, במיוחד לאוכלוסיות מיוחדות.
מהפך תכנוני בתחנות האוטובוס בתל אביב
עיריית תל אביב-יפו החלה ביישום תוכנית אסטרטגית מקיפה שמטרתה לייעל את מערך התחבורה הציבורית בעיר ולשפר את חווית הנסיעה עבור כלל תושביה ומבקריה. במסגרת תוכנית זו, החלה העירייה בביטול הדרגתי של מפרצי תחנות האוטובוס, הממוקמים באופן מסורתי בתוך המדרכה. מפרצים אלו, שנועדו במקור לאפשר לאוטובוסים לעצור ולהעלות/להוריד נוסעים מבלי להפריע לתנועה הזורמת בכביש, התגלו בפועל כגורם מעכב ולא יעיל. הצעד הנוכחי משקף שינוי תפיסתי מהותי בתכנון המרחב העירוני, תוך מתן עדיפות לתחבורה ציבורית ולהולכי רגל.
יעילות תפעולית ושיפור הנגישות
ההחלטה לבטל את מפרצי התחנות מבוססת על ממצאים ותצפיות שהצטברו בשנים האחרונות. בעירייה מסבירים כי בניגוד לציפיות המקוריות, הכניסה והיציאה מהמפרץ דווקא האריכו את זמן העצירה של האוטובוס, ובכך פגעו ביעילות הכללית של הקו וגרמו לעיכובים מצטברים לאורך המסלול. יתרה מכך, נמצא כי מפרצים אלו יצרו קושי משמעותי עבור אוטובוסים להיצמד באופן מיטבי לאבן השפה, מה שהקשה באופן ניכר על עלייה וירידה של נוסעים. קושי זה בלט במיוחד בקרב אוכלוסיות בעלות צרכים מיוחדים, כגון אנשים עם מוגבלויות, קשישים, והורים המלווים עגלות תינוק, עבורם כל מרווח בין האוטובוס למדרכה יכול להוות מכשול של ממש. המהלך נועד לאפשר לאוטובוס לעצור בצמוד למדרכה, תוך יצירת רמפה טבעית ובטוחה לעלייה וירידה, ובכך להבטיח נגישות מירבית לכלל הנוסעים.
מדיניות “היפוך הפירמידה” ותכנון עירוני מחודש
ביטול מפרצי האוטובוסים הוא חלק בלתי נפרד ממדיניות עירונית רחבה יותר המכונה “היפוך הפירמידה”, אותה מובילה עיריית תל אביב בשנים האחרונות. מדיניות זו מבקשת לשנות את סדרי העדיפויות בתכנון המרחב הציבורי והתנועה בעיר. במקום לתת עדיפות לרכב הפרטי, “היפוך הפירמידה” מעניק בכורה להולכי רגל, לאחר מכן לתחבורה ציבורית ולשיתופית, ובהמשך לרוכבי אופניים וקורקינטים. רק לאחר מכן באים אופנועים, רכבי חלוקה מסחריים, ורק בסוף הרכב הפרטי. עיריית תל אביב שואפת לקדם סביבה עירונית מקיימת יותר, להפחית את התלות ברכב הפרטי, לעודד שימוש באמצעי תחבורה חלופיים ולשפר את איכות החיים בעיר. יישום מדיניות זו מתבטא גם בהרחבת מדרכות, יצירת שבילי אופניים רציפים, ופיתוח תשתיות עירוניות המעודדות הליכה ורכיבה.
ניצול מיטבי של המרחב הציבורי
מעבר לשיפור תנועת האוטובוסים והנגישות, ביטול המפרצים משחרר שטח ציבורי יקר שהיה תפוס על ידם. שטח זה מנוצל כעת להרחבת המדרכות ושיפור המרחב הציבורי עבור התושבים. הרחבת המדרכות מאפשרת נטיעת עצים נוספים, התקנת ספסלים, ויצירת אזורי שהייה ופנאי נעימים יותר להולכי רגל. נטיעת עצים, למשל, תורמת להצללה, לשיפור איכות האוויר ולהפחתת איי החום העירוניים. מהלכים אלו, המבוצעים כחלק מההתחדשות העירונית, יוצרים סביבה אורבנית מזמינה יותר, ירוקה יותר ופונקציונלית יותר, התואמת את עקרונות התכנון העירוני המודרני. עיריית תל אביב מעדיפה כעת תחנות אוטובוס הממוקמות ישירות בנתיב הנסיעה הראשי, ללא מפרצים, ומשאירה מפרצים רק בצירים עורקיים וחיוניים במיוחד בהם קיים יתרון תפעולי ברור.
אתגרי יישום והסתגלות תושבים
השינוי בתצורת תחנות האוטובוס מציב אתגרים מסוימים, הן עבור נהגי האוטובוסים והן עבור ציבור הנהגים האחר. מעבר לתחנות בנתיב הנסיעה הראשי דורש הסתגלות מצד נהגים שאינם רגילים לעצור בנתיב. עם זאת, התכנון החדש נועד לצמצם את העיכובים ולהגביר את זרימת התחבורה הציבורית באופן כללי. ייתכן שיידרש זמן מה עד שכלל המשתמשים בדרך יסתגלו לשינוי, אך העירייה צופה כי בטווח הארוך, המהלך יוביל לשיפור משמעותי בחווית הנסיעה בתחבורה הציבורית בתל אביב ולתרומה חיובית לאיכות החיים בעיר. מעבר לכך, המהלך מהווה חלק אינטגרלי מחזון כוללני לשיפור התחבורה בעיר, הכולל גם השקעה בפיתוח נתיבי תחבורה ציבורית (נת”צים), קידום פרויקטים של רכבת קלה ומטרו, ועידוד השימוש באופניים ובכלי תחבורה קלה.
דוגמאות לשינויים בשטח
תושבים רבים ברחבי תל אביב כבר הבחינו בשינויים בשטח, כאשר תחנות מפרץ רבות בוטלו, ובמקומן הורחבו המדרכות. דוגמאות לכך ניתן למצוא באזור רמת החייל ובאזורים נוספים בעיר. שינויים אלה, למרות שהם עשויים לדרוש תקופת הסתגלות קצרה, נתפסים על ידי מומחי תחבורה ותכנון עירוני כמהלך מתבקש וחיוני לעיר מודרנית וצפופה כמו תל אביב. התכנון המודרני של תחנות אוטובוס, המעדיף את העצירה בנתיב הנסיעה, נפוץ בערים רבות בעולם שמתעדפות תחבורה ציבורית ומעודדות ניידות בת קיימא. הוא מאפשר גם שיפור תפעולי, שכן האוטובוס אינו נדרש לבצע תמרוני כניסה ויציאה מסובכים מהמפרץ, מה שתורם לקיצור זמני העצירה בתחנה.
חדשות תל אביב מכבדת את זכויות היוצרים ועושה את כל המאמצים לאיתור בעלי הזכויות של היצירות הכלולות בכל הכתבות שלנו ברשת. במידה ומצאתם יצירה שאת/ה בעלי הזכויות עליה ואתם מעוניינים להוריד אותה מהכתבה או להוסיף לה קרדיט, אנא פנו אלינו למייל: tellavivnews@gmail.com
פוסטים קשורים לנושא:
סקר תחבורה בתל אביב: ירידה בשימוש ברכב פרטי לעבודה 
עד סוף המלחמה הרכבות ימשיכו לעבוד בשבת 
שינויים בקווי התחבורה בתל אביב לקראת מצעד הגאווה חיילי המילואים נתקעו ללא הסעות שינויים במסלולי האוטובוסים בתל אביב עדכון מדיניות החניה בכחול לבן בתל אביב הכפלת מסילות החוף יוצאת לדרך רכבת ישראל: קו תל אביב – חיפה יבוטל במוצ”ש למשך שנה הקו האדום יחל לפעול מחר