ראש עיריית תל אביב-יפו, רון חולדאי, הודיע על מהלך עירוני נרחב שבמסגרתו תוגבל מהירות הנסיעה ברוב רחובות העיר ל-30 קמ”ש בלבד. ההכרזה, שנמסרה בכנס הבטיחות בדרכים השנתי, מגיעה על רקע נתונים לאומיים קשים בנוגע לתאונות דרכים, והיא צפויה להיכנס לתוקף מדורג: כבר בחודש הקרוב ייהפך מרכז-מערב העיר כולו לאזור “מיתון תנועה”, כאשר המדיניות תורחב לכלל רחובות העיר (למעט צירים ראשיים) במהלך שנת 2026. המהלך נועד לצמצם באופן דרמטי את מספר התאונות הקטלניות ולתעדף את בטיחותם של הולכי הרגל והרוכבים.
הכרזה דרמטית בכנס הבטיחות: תל אביב מאמצת את מודל “30 קמ”ש”
במהלך כנס הבטיחות בדרכים השנתי של עיריית תל אביב-יפו, הכריז ראש העיר רון חולדאי על יישום מדורג של שינוי מדיניות תחבורתית מהותי, שהופך את תל אביב לעיר העברית הראשונה המאמצת את מודל הגבלת המהירות הנמוכה בהיקף כה רחב. הכנס התקיים במרכז ברודט וכלל השתתפות של גורמי מפתח, ביניהם סגנית ראש העיר ומחזיקת תיק התחבורה, מיטל להבי, וסגן מפקד מחוז תל אביב, תת-ניצב גהאד חסן, מה שמדגיש את שיתוף הפעולה הנדרש בין הרשות המקומית לגופי האכיפה.
המדיניות החדשה משקפת את האסטרטגיה העירונית שמציבה את בטיחות המשתמשים הפגיעים בראש סדר העדיפויות, תוך הבנה כי המהירות היא גורם מפתח בחומרת התאונות. לדברי העירייה, הצעד מבטא נחישות להמשיך ולפעול לשיפור הבטיחות, בין היתר באמצעות תעדוף מובהק של הולכי רגל, רוכבים ותחבורה ציבורית על פני כלי רכב פרטיים.
היקף ולוחות זמנים: מרכז העיר משתנה כבר בחודש הבא
התוכנית שהוצגה בכנס תיושם בשני שלבים עיקריים. השלב הראשון, אשר צפוי לצאת לדרך כבר בחודש הקרוב, יכלול את הפיכת מרכז-מערב העיר לאזור “מיתון תנועה” רשמי, שבו המהירות המקסימלית תוגבל ל-30 קמ”ש. אזור זה מוגדר על ידי הצירים המרכזיים: רחוב אבן גבירול ממזרח, רחוב הרברט סמואל ממערב, נחל הירקון מצפון ודרך יפו מדרום. זהו האזור הראשון בישראל שמוכרז כאזור ממותן תנועה בהיקף עירוני נרחב שכזה.
במהלך שנת 2026, צפויה העירייה להרחיב את המדיניות החדשה לכל רחבי תל אביב-יפו, למעט הצירים הראשיים והעורקיים, בהם תישמר מהירות נסיעה גבוהה יותר לצורך שמירה על זרימת התנועה הבינעירונית. מהלך זה יהפוך את תל אביב לאחת הערים המתקדמות מבחינה תחבורתית במזרח התיכון, בדומה למודלים אירופיים מוצלחים.
המהירות הורגת: תובנות מדעיות מאחורי ההחלטה
בכירי העירייה הציגו נתונים בינלאומיים המגבים את ההחלטה הדרמטית. מחקרים שנערכו בערים מובילות שהטמיעו הגבלת מהירות דומה, הראו ירידה ממוצעת של כ-30% בכמות תאונות הדרכים הכוללת. הדגש העיקרי ניתן לסיכוי ההישרדות של הולכי רגל ורוכבים במקרה של תאונה: במהירות של $30 \text{ קמ”ש}$, סיכוי ההישרדות עומד על כ-$90\%$, בהשוואה לסיכוי של כ-$10\%$ בלבד במהירות גבוהה יותר.
יתר על כן, הציגו בעירייה את העובדה כי ההאטה בנסיעה אינה גורמת לעיכוב משמעותי עבור נהגים. על פי הערכות, העיכוב הממוצע בהגעה ליעד מסתכם ב-45 שניות בלבד. נתון זה מבקש לנטרל את ההתנגדות הציבורית הצפויה מצד נהגים, ולהצביע על כך שהרווח הבטיחותי עולה באופן ניכר על הפגיעה המינימלית בזמני הנסיעה.
מעבר ממרחב תנועה מכוון רכב למרחב ממותן תנועה
מעבר להגבלת המהירות, מדובר בשינוי פילוסופיה של ניהול המרחב העירוני. העירייה מציינת כי יצירת אזורי תנועה ממותנים תורמת באופן משמעותי לבטיחות הציבור בכמה מישורים. המצב החדש יאפשר לרוכבי אופניים וקורקינטים להשתלב בבטחה בתנועה על הכביש יחד עם כלי הרכב, מה שיפחית את הצורך ברכיבה בלתי חוקית ומסוכנת על מדרכות. כתוצאה מכך, יפחת הסיכון להולכי הרגל להיפגע מכלי רכב דו-גלגליים קלים.
המהלך נועד גם לייצר סביבה עירונית שקטה ובריאה יותר. הפחתת מהירות הנסיעה צפויה להביא לצמצום משמעותי ברעש העירוני וכן להקטנת זיהום האוויר הנפלט מכלי הרכב, מה שעשוי לעודד תושבים לבחור באמצעי התניידות ברי קיימא, כגון הליכה, רכיבה על אופניים ושימוש בתחבורה ציבורית.
תל אביב כחלוצה ישראלית בהשראת ערי אירופה המובילות
בהכרזתו, ציין ראש העיר חולדאי בגאווה כי תל אביב הופכת לעיר העברית הראשונה המיישמת מדיניות מתקדמת שכזו. ערי בירה ומרכזיות באירופה, ביניהן פריז, מדריד, לונדון, אמסטרדם, וינה ומינכן, כבר אימצו מדיניות של אזורי $30 \text{ קמ”ש}$ בהיקפים נרחבים. הנתונים המצטברים מאירופה מוכיחים כי מדובר במודל מוצלח הן בשיפור הבטיחות והן בעידוד תחבורה מקיימת.
הצעד המוניציפלי בתל אביב מקבל משנה תוקף על רקע המשבר המתמשך בבטיחות בדרכים ברמה הארצית, כפי שמודגם על ידי נתוני הרלב”ד המראים על עליה במספר ההרוגים מתחילת שנת 2025. בעירייה מדגישים כי אף על פי שאין מימון ממשלתי לתכנית הלאומית, הם בחרו לפעול באופן עצמאי במסגרת הסמכויות המקומיות, תוך הטמעת לקחי המודלים הבינלאומיים. ראש העיר סיכם את ההכרזה בהצהרה כי “לא נצליח להגיע ל-0 הרוגים, אבל אם נצליח לצמצם ב-5% בכל שנה – הצלחנו”, מה שמדגיש את החשיבות של כל הפחתה בפגיעה בחיי אדם.
חדשות תל אביב מכבדת את זכויות היוצרים ועושה את כל המאמצים לאיתור בעלי הזכויות של היצירות הכלולות בכל הכתבות שלנו ברשת. במידה ומצאתם יצירה שאת/ה בעלי הזכויות עליה ואתם מעוניינים להוריד אותה מהכתבה או להוסיף לה קרדיט, אנא פנו אלינו למייל: tellavivnews@gmail.com
פוסטים קשורים לנושא:
מה חושבים תושבי תל אביב על שבוע הבטיחות בדרכים 
פערים וצמיחה: תמונת מצב עדכנית של תשתיות הטעינה בישראל 
הקרב על ראשות עירית תל אביב – כל המועמדים תל אביב אוסרת על מכשירים ניידים בבתי הספר – חולדאי: “מהלך הכרחי לשיפור החינוך” יום הזיכרון בתל אביב: ראש העיר רון חולדאי בנאום מרגש ב”שירים בכיכר” רון חולדאי ראש עירית תל אביב מקים מפלגה חדשה “הישראלים” הסערה על רקע הקואליציה המתגבשת של חולדאי ראש עיריית תל אביב, רון חולדאי, הביע תמיכה בהתבטאויות שנויות במחלוקת של יאיר גולן רון חולדאי: “תומכות החינוך הן לא מספר בתקציב” – ראש עיריית תל אביב מגיב בחריפות לשביתת גני הילדים הארצית המתוכננת