אלקטרה זכתה במכרז מס הגודש – שרת התחבורה דורשת מנתניהו לבטל את המיזם

מס גודש: הזכייה במכרז מול חרב הביטול המרחפת מעל הפרויקט

פרויקט מס הגודש המתוכנן במטרופולין גוש דן הגיע לשלב ביצוע משמעותי, עם זכייתה של קבוצת אלקטרה במכרז להקמה ותפעול של מערכת החיוב. הקבוצה תתפעל את המיזם למשך 22 שנים, עם הכנסות צפויות המוערכות בכ-1.25 מיליארד שקלים. עם זאת, התקדמות המכרז מתקיימת תחת מחלוקת פוליטית חריפה. שרת התחבורה, מירי רגב, מתנגדת באופן נחרץ לתוכנית, בטענה שהיא פוגעת באוכלוסיית הפריפריה, ומנסה לעצור את יישום החוק שכבר עבר בכנסת.

זכייה במכרז החיוב: קבוצת אלקטרה תפעיל את מס הגודש בגוש דן

הכרזתה של קבוצת אלקטרה כזוכה במכרז של משרד התחבורה מהווה ציון דרך טכני משמעותי בדרך ליישום מס הגודש. המערכת שתקים ותתפעל הקבוצה, למעלה משני עשורים, היא ליבת הפרויקט. היא זו שתאפשר את גביית התשלום אוטומטית מכלי רכב פרטיים הנכנסים לאזורי העומס במרכז הארץ בשעות השיא.

מודעה

מטרתו העיקרית של המיזם היא לעודד את הציבור לנטוש את הרכב הפרטי ולהשתמש בתחבורה ציבורית, ובכך לצמצם את העומס התחבורתי הכבד במרכז. בערים מרכזיות בעולם, כמו לונדון וסינגפור, מנגנוני חיוב דומים הוכחו כיעילים בהקלה על הגודש ושיפור איכות האוויר, אך בישראל, מדובר עדיין בנושא רגיש וטעון.

מודעה

מדוע מתנגדת שרת התחבורה למיזם שנועד להקל על עומס התנועה?

שרת התחבורה מירי רגב אינה מסתירה את התנגדותה הנחרצת למס הגודש. השרה טענה בעבר, כולל בוועדת הכספים, כי מדובר במהלך שיטיל נטל כלכלי כבד ובלתי מוצדק בעיקר על תושבי הפריפריה הנאלצים לנסוע מדי יום לעבוד במרכז. כתוצאה מהתנגדות זו, שרת התחבורה כבר פעלה בעבר לעיכוב המכרז, ובחודש שעבר הודיעה כי לא תאפשר את קידומו.

מודעה

התנהלות משרד האוצר, שהמשיך בעריכת המכרז ובחירת הזוכה על אף התנגדותה הפומבית של השרה, מעידה על קרע בתוך הממשלה בנושא זה. השרה אף פנתה לראש הממשלה בבקשה לקיים דיון דחוף בנוגע לביטול המס, כיוון שאינה רואה בו פתרון צודק או נכון לבעיית העומס.

האם הטענה על פגיעה בפריפריה עומדת במבחן הנתונים?

הטיעון המרכזי שמוצג על ידי השרה רגב והמפלגות החרדיות, התומכות בביטול המס, הוא כי מדובר ב”מס על הפריפריה”. עם זאת, נתונים עדכניים מצביעים על תמונה מורכבת יותר. על פי הבדיקות שבוצעו, שיעור תושבי הפריפריה הנכנסים לגוש דן באמצעות רכב פרטי בשעות העומס ועתידים לשאת בחיוב, עומד על כשלושה אחוזים בלבד.

מודעה

רוב המשלמים המיועדים הם תושבי המטרופולין עצמו. המחלוקת, אם כן, אינה רק סביב העובדות, אלא סביב העיקרון הציבורי – האם ראוי להטיל חיוב על נסיעה שנתפסת לעיתים כבלתי נמנעת עבור העובדים? ההתנגדות מעידה על מאבק פוליטי עמוק, החורג מהשיקולים התחבורתיים גרידא.

חלוקת גוש דן לטבעות: כיצד יחושב התעריף לנהגים?

מערכת החיוב מבוססת על חלוקת גוש דן לשלוש טבעות גאוגרפיות: חיצונית, אמצעית ופנימית, כאשר כל טבעת מהווה אזור חיוב נוסף. סכום החיוב המצטבר יגדל ככל שהרכב יחדור עמוק יותר לכיוון מרכז תל אביב.

התעריף נקבע גם לפי שעת הנסיעה. בשעות הבוקר (6:30 עד 10:00), עומס התנועה הניכר יתומחר בעלות גבוהה יותר: 5 שקלים עבור כניסה לטבעת החיצונית, 10 שקלים לטבעת האמצעית, ו-10 שקלים נוספים לכניסה לטבעת הפנימית. סך החיוב המקסימלי ליום עבור רכב פרטי הוגבל ל-37.5 שקלים, כאשר רשות המסים תהיה רשאית לעדכן את התעריפים על פי מדדי הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה.

מה יעלה בגורל מימון פרויקט המטרו אם המס יבוטל?

הכנסותיו המתוכננות של מס הגודש אינן מיועדות לאוצר המדינה הכללי, אלא הן מהוות מקור מימון קריטי לפרויקט הדגל התחבורתי של ישראל: פרויקט המטרו בגוש דן. מדובר במימון של מאות מיליוני שקלים הנחוצים להנעת הפרויקט העצום.

ביטול המס, שכבר עוגן בחקיקה, יותיר בור תקציבי משמעותי בתקציב התחבורה. במקרה כזה, המדינה תידרש לאתר במהירות מקורות מימון חלופיים עבור פרויקט המטרו, שעיכובו עלול להכביד עוד יותר על העומס הקיים ולפגוע בעתידה התחבורתי של המדינה. עצירת הפרויקט מראה כיצד מחלוקת פוליטית על גבייה קטנה עלולה לשבש פרויקטים תשתיתיים אסטרטגיים.

אילו כלי רכב יחויבו ומיהם הפטורים מתשלום?

החוק עשה הפרדה ברורה בין סוגי הרכבים. הרעיון הוא לעודד שימוש בתחבורה ציבורית. בהתאם, אוטובוסים, אופניים, מוניות שירות ורכבי חירום, וכן רכבים עם תג נכה, יהיו פטורים לחלוטין מתשלום מס הגודש.

לעומת זאת, סוגי רכבים מסחריים מסוימים יחויבו בתעריפים שונים: מוניות פרטיות יחויבו בשיעור של חמישים אחוזים מהתעריף הרגיל, ללא תקרת חיוב יומית. משאיות, שיוצרות עומס משמעותי יותר על הכבישים, יחויבו בתעריף כפול, גם כן ללא מגבלת תשלום יומית.

חדשות תל אביב מכבדת את זכויות היוצרים ועושה את כל המאמצים לאיתור בעלי הזכויות של היצירות הכלולות בכל הכתבות שלנו ברשת. במידה ומצאתם יצירה שאת/ה בעלי הזכויות עליה ואתם מעוניינים להוריד אותה מהכתבה או להוסיף לה קרדיט, אנא פנו אלינו למייל: tellavivnews@gmail.com