מתחם השלום - חדשות תל אביב TEL AVIV

הוועדה לתשתיות לאומיות העניקה אור ירוק לתוכניות מתחמי השלום וההגנה שישמשו כעורקי התחבורה הראשיים של גוש דן הפרויקטים יכללו קישוריות בין המטרו לרכבת ישראל ופיתוח עירוני מסחרי נרחב תכנון אסטרטגי למוקדי התחבורה המרכזיים בישראל הוועדה לתשתיות לאומיות (הות"ל) אישרה אתמול את קידום התוכניות להקמת שניים ממרכזי התחבורה המשולבים (מתח"מים) החשובים ביותר במטרופולין תל אביב: מתחם השלום ומתחם ההגנה. החלטה זו, שהתקבלה ב-19 בינואר, מהווה המשך ישיר למדיניות פיתוח תשתיות הסעת ההמונים בישראל, לאחר אישורו של מתחם גלילות. המרכזים החדשים נועדו להוות נקודות מפגש קריטיות בין רשת המטרו העתידית, מסילות רכבת ישראל, קווי הרכבת הקלה ומערכי האוטובוסים. המעבר לשלב התכנון המפורט מסמן את ההתקדמות מחזון תאורטי לקראת שלבי ביצוע בשטח, תוך היערכות להליכי סטטוטוריים מורכבים. מהם המאפיינים הייחודיים של מתחם השלום המתוכנן? מתחם השלום צפוי להפוך לאחד ממוקדי התנועה העמוסים ביותר במדינה, עם הערכה של כ-80 אלף נוסעים שיעברו בו בשעות השיא בכל יום. הפרויקט יתפרס על שטח של כ-150 דונם ויכלול חיבור תת-קרקעי ועילי בין קווי המטרו M1 ו-M2 לבין תחנת רכבת ישראל, שתשודרג למערך של ארבע מסילות. התכנון כולל שני מבנים משני צדי גשר השלום שיאפשרו מעבר מקורה וממוזג בין אמצעי התחבורה. בנוסף, התוכנית שמה דגש על שינוי פני האזור לטובת הולכי רגל באמצעות קירוי חלקי של נתיבי איילון, הקמת גשרים חדשים ויצירת מרחב עירוני מוצל המעודד הליכה ורכיבה על אופניים. כיצד ישנה מתחם ההגנה את חוויית הנסיעה בדרום תל אביב? בדרום העיר, מתחם ההגנה יתפרס על פני כ-100 דונם ויהווה צומת אסטרטגי המשרת כ-25 אלף נוסעים בשעות השיא. המרכז יחבר בין קו המטרו M1, הקו הסגול של הרכבת הקלה ומסוף אוטובוסים מודרני. אחד האלמנטים המרכזיים בתוכנית הוא שיפור הקישוריות בין מזרח העיר לדרומה באמצעות "גשר המכנסיים" – גשר הולכי רגל ורוכבי אופניים חדש מעל נתיבי איילון. פרויקט זה נועד לשבור את הנתק הפיזי שיוצרים הכבישים המהירים ולייצר רצף עירוני שיקל על הגישה למרכז התחבורה מהשכונות הסמוכות, תוך שילוב שטחי מסחר ושירותים ציבוריים לרווחת הציבור. מהו ההיקף הכלכלי של פרויקט המטרו ומתחמי התחבורה? רשת המטרו והמרכזים המשולבים נחשבים למיזם התשתית הגדול והיקר ביותר בתולדות מדינת ישראל, עם השקעה כוללת שנאמדת בכ-150 מיליארד שקלים. המודל הכלכלי העומד בבסיס המתחמים הוא TOD (פיתוח מוטה תחבורה), המאפשר בנייה אינטנסיבית של מגדלי תעסוקה, מסחר ומגורים מעל ובסמוך לתחנות. הכנסות משמעותיות שייווצרו מזכויות הבנייה הללו מיועדות לממן חלק ניכר מעלויות הקמת המערכת. במינהל התכנון מדגישים כי המתחמים אינם רק תחנות מעבר, אלא מנועים כלכליים שיחזקו את המטרופולין כולו ויהפכו למוקדים עירוניים תוססים לאורך כל שעות היממה. מדוע קיימת דחיפות מיוחדת באישור התוכניות במועד זה? גורמים מקצועיים במינהל התכנון ובוועדה לתשתיות לאומיות הבהירו כי כל עיכוב בשלב התכנוני של המתחמים עלול להוביל לדחייה משמעותית של פרויקט המטרו כולו. המורכבות ההנדסית של חיבור תשתיות קיימות (כמו רכבת ישראל ואיילון) עם תשתיות חדשות מחייבת תכנון מוקפד ומוקדם. הקישוריות המיטבית בין אמצעי התחבורה היא המפתח להצלחת המערכת ולהפחתת העומסים בכבישים. יצירת רשת היררכית וסדורה, שבה חוויית הנוסע נמצאת במרכז, נתפסת כפתרון היחיד למצוקת התחבורה בגוש דן בטווח הארוך. אילו מתחמים נוספים צפויים לעבור הליכי אישור דומים? לצד השלום וההגנה, מקדמת המדינה עוד חמישה מרכזי תחבורה משולבים מורכבים ברשת המטרו: יוספטל, סבידור, גלילות דרום, מע"ר בן צבי וכפר גנים. כל אחד מהמרכזים הללו מתוכנן לפי עקרונות אחידים של נגישות מקסימלית ושילוב במרקם העירוני. המטרה היא לייצר רצף של מוקדי תחבורה שיאפשרו מעבר מהיר בין ערים שונות במטרופולין, תוך צמצום הצורך בשימוש ברכב פרטי. אישור מתחמי השלום וההגנה מהווה צעד מכריע בבניית השדרה המרכזית של מערכת זו, העוברת בלב מרכזי העסקים של תל אביב. חדשות תל אביב מכבדת את זכויות היוצרים ועושה את כל המאמצים לאיתור בעלי הזכויות של היצירות הכלולות בכל הכתבות שלנו ברשת. במידה ומצאתם יצירה שאת/ה בעלי הזכויות עליה ואתם מעוניינים להוריד אותה מהכתבה או להוסיף לה קרדיט, אנא פנו אלינו למייל: tellavivnews@gmail.com

תג ארכיון: מתחם השלום

אישור להקמת מרכזי תחבורה ענקיים בתל אביב